{"id":1231,"date":"2016-09-12T13:00:40","date_gmt":"2016-09-12T13:00:40","guid":{"rendered":"http:\/\/www.gasserdaniel.ch\/?p=1231"},"modified":"2016-09-12T13:00:40","modified_gmt":"2016-09-12T13:00:40","slug":"dringliche-anfrage-a-192-zur-verlaengerung-der-trolleybuslinie-1-ins-rontal","status":"publish","type":"post","link":"http:\/\/www.gasserdaniel.ch\/?p=1231","title":{"rendered":"Dringliche Anfrage A 192 zur Verl\u00e4ngerung der Trolleybuslinie 1 ins Rontal."},"content":{"rendered":"

Mit der aktuellen Planauflage zur Fahrleitungsverl\u00e4ngerung der Linie 1 ins Rontal hat sich die politische Diskussion zu verschiedenen Fragen rund um diese Verl\u00e4ngerung vertieft. Um die korrekten und aktuellen Fakten in der Gemeinde diskutieren zu k\u00f6nnen, habe ich in Absprache mit dem Gemeinderat folgende dringliche Anfrage im Kantonsrat eingereicht. Leider wurde der Dringlichkeit heute morgen nicht stattgegeben (57:57, n\u00f6tig w\u00e4re eine Zweidrittelmehrheit). Gespannt m\u00fcssen wir nun halt auf die Anworten an voraussichtlich der n\u00e4chsten Session anfangs November warten.<\/h4>\n

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Dringliche Anfrage zur Verl\u00e4ngerung der Trolleybuslinie 1 ins Rontal.<\/strong><\/p>\n

Der Kanton, die Gemeinde Ebikon, der Verkehrsverbund Luzern, die vbl und der Gemeindeverband LuzernPlus planen die Linie 1 bis zum Jahr 2019 von Kriens Obernau bis zur Mall of Switzerland zu verl\u00e4ngern. Damit soll den Herausforderungen der Zukunft, insbesondere dem zus\u00e4tzlichen Verkehrsaufkommen durch zahlreiche Bauprojekte im Rontal entgegengetreten werden.<\/p>\n

Vorgesehen durch die Bauherrschaft ist die Elektrifizierung mittels Traktion \u00fcber Fahrleitungen (Trolleysystem). Gegenw\u00e4rtig sind die n\u00f6tigen Kandelaber entlang der K17 ausgesteckt. Die Planauflage mit m\u00f6glichen Enteignungen l\u00e4uft bis zum 20. September.<\/p>\n

Nun wurden in letzter Zeit verschiedene neue, alternative Antriebssysteme in den Medien vorgestellt, wie aktuell das System TOSA in Genf, was in der betroffenen Bev\u00f6lkerung viele Fragen aufwirft:<\/p>\n

    \n
  1. Ist die Verl\u00e4ngerung der Linie 1 beh\u00f6rdenverbindlich verankert?<\/li>\n
  2. Warum muss die Trolleylinie 1 verl\u00e4ngert werden, um die wachsende Agglomeration Luzern optimal zu erschliessen?<\/li>\n
  3. Wurden auch alternative \u00f6V-Angebotskonzepte mit Diesel- oder Hybridbussen gepr\u00fcft?<\/li>\n
  4. Welche alternativen Traktionssysteme wurden f\u00fcr die Verl\u00e4ngerung Linie 1 gepr\u00fcft, was kosten diese und in welchem Zeitraum k\u00f6nnten sie umgesetzt werden?<\/li>\n
  5. Ist es m\u00f6glich eine Pilotlinie mit einem anderen elektrischen Antriebssystem ins Netz zu integrieren und eignet sich daf\u00fcr die Verbindung zwischen Luzern und dem Rontal?<\/li>\n
  6. Kann die S-Bahn das Rontal kurz- bis mittelfristig optimal erschliessen und die erwartete Mehrmobilit\u00e4t aus dem Siedlungswachstum \u00fcbernehmen?<\/li>\n
  7. Macht ein Bushub Ebikon ohne die Verl\u00e4ngerung der Linie 1 fachlich Sinn?<\/li>\n
  8. Ist der Bushub Ebikon auf die Traktion durch Fahrleitungen angewiesen?<\/li>\n
  9. Die Linie 111 aus Inwil wird voraussichtlich im 2017 nach Ebikon gef\u00fchrt, wobei die Fertigstellung des Hub’s erst sp\u00e4ter erfolgen wird. Wie wird die Attraktivit\u00e4t der Umsteigeverbindung in der Zwischenzeit sichergestellt und hat die Wahl des Antriebssystems einen Einfluss auf diese Planung?<\/li>\n
  10. Welche Erfahrungen gibt es in der Agglomeration Luzern mit Fahrleitungsanlagen und was machen andere St\u00e4dte kurzfristig?<\/li>\n
  11. Wie lange gilt die vertraglich fixierte Kostenbeteiligung der Mall of Switzerland ans Infrastrukturprojekt Verl\u00e4ngerung Linie 1?<\/li>\n<\/ol>\n

    Daniel Gasser<\/p>\n

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    Mit der aktuellen Planauflage zur Fahrleitungsverl\u00e4ngerung der Linie 1 ins Rontal hat sich die politische Diskussion zu verschiedenen Fragen rund um diese Verl\u00e4ngerung vertieft. Um die korrekten und aktuellen Fakten in der Gemeinde diskutieren zu k\u00f6nnen, habe ich in Absprache … Weiterlesen →<\/span><\/a><\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[1],"tags":[],"class_list":["post-1231","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-uncategorized"],"_links":{"self":[{"href":"http:\/\/www.gasserdaniel.ch\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/1231","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"http:\/\/www.gasserdaniel.ch\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"http:\/\/www.gasserdaniel.ch\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"http:\/\/www.gasserdaniel.ch\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"http:\/\/www.gasserdaniel.ch\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=1231"}],"version-history":[{"count":3,"href":"http:\/\/www.gasserdaniel.ch\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/1231\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":1234,"href":"http:\/\/www.gasserdaniel.ch\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/1231\/revisions\/1234"}],"wp:attachment":[{"href":"http:\/\/www.gasserdaniel.ch\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=1231"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"http:\/\/www.gasserdaniel.ch\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=1231"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"http:\/\/www.gasserdaniel.ch\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=1231"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}